城市发展的必然后果是人口和车辆增加使市内街道不胜负荷，会不会形成交通拥挤而妨碍或影响市民日常作息，则要看城市规划周到与否。
曾经在邻国高速发展时期住过一段日子，当时也是面对整天改道、设单行道的问题，可是改了之后交通却是畅通无比，市民虽然因改道而不得不调整行驶路线，过后莫不大赞改得好，可见更改是经过详细研究、周密策划之后才实行。
但是我们这里，几乎每一次改道都使驾车人士怨气冲天，修正又修正才符合理想。几年前汉都亚大道改为单行道，就是朝令夕改，把驾车人士当白老鼠弄得团团转，几经混乱才定下来。
这一回的马六甲拉也改道也不例外。改道之后，交通混乱不在话下，还造成当地和邻近一带商家生意量大减，纷纷向中华工商总会投诉。据报，该会决定发动“马六甲拉也改道影响”民意调查，欢迎商家和市民到秘书处填写问卷，以便呈予有关当局。
会长拿督刘柏鑫局绅表示，该会较早前接获当地10余位商家的投诉，指马六甲拉也自从2月1日改道之后，带给驾驶人士及游客非常不便，导致当地商家的生意量锐减，令他们忧虑。
改道之初，反对党就指出：“只是把瓶颈从贵都酒店附近搬到圣约翰路出口处，制造另一个瓶颈，达不到舒缓交通、车行顺畅目的。”
圣约翰路车流量少了，出口处却成了瓶颈，为什么？关键在于当局允许从怡力经监狱的车辆，直接上于绒巴西而无需像过去一样绕道圣约翰路了。后果是从士马木经圣约翰路到马六甲拉也的车子右转时，必须与直上的车子争路，不若过去那样可以通行无阻了。
父母官听不进这个声音，反而一再强调要扩充圣约翰路成三条车道。这么做，果真能够解决瓶颈吗？
2月1日改道以来，皇冠广场一带已“修正”几次，效果至今未彰，反而给人“头痛医头，脚痛医脚”之感，圣约翰路增多一条车道也不例外。
虽说马六甲拉也改道之前，当局曾经要市民提意见，不过，没有数据，也没有车流量和高低峰时间统计资料，怎么提？
改道关系民生，必须谨慎从事，城市策划工程师应该是灵魂人物，可是我们每次都见到几乎是万能的“父母官”们在镜头前指手画脚，最后依然把驾车人士当白老鼠。为什么？
小民愚鲁，百思未得其解，还望高明指点一二。
（2009.3.21.《众议园》南洋商报））
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