改搭公共交通，行吗？

发表“鼓励市民乘搭公共交通，乃解决市区泊车位严重不足的最有效方法”高论的市议员，绝对可以和睁着眼睛说瞎话，一口咬定马六甲没有飙车族的行政议员媲美。

泊车位不足显然是城市规划不周全、考虑不全面造成的，鼓励市民乘搭公共巴士来解决泊车位紧张问题，把责任推给车主，对吗？

维持一辆车，每天、每月、每年耗费多少？谁不晓得乘搭公共交通省钱？但是，在马六甲，没车，行吗？发言之前，不妨问问周边的朋友。

人们宁愿选择维持费高的私家车而舍弃公共交通，是不是因为公共巴士“都没有冷气系统，闷热又肮脏”？答案肯定不全然一致，可惜我们的父母官沉迷在“准备在常月会议作出反映，建议规定所有的公共巴士必须安装冷气”的思维逻辑，缺少不耻下问的精神。

公共巴士不能取代私家车的原因，妇孺皆知。问一问非搭公共巴士不可的无车阶级，很容易得到答案。过去，每家公司有自己的路线，当局不会发执照给另一家公司川行。后来不知什么原因，很多路线是重复的，即同一路段有两家或多家公司的巴士川行。

多人经营不一定坏事，至少可以阻止垄断，也让乘客有多个选择；多家竞争，服务应该更好，可是真正情况并非如此。为了抢生意，半路转头有之，停在固定地点等客有之。半路转头使很多人等不到车而误点，也害得乘客要走多一段路才能抵达目的地。停定等客阻碍交通，违规违法。

过去，这么做的巴士公司都会被交通局检举，轻则警告，重则吊销执照。为什么现在，霸道的巴士公司我行我素，不把交通局和法律放在眼里？个中原因，你知我知却不能明说，还望官大人紧加追查！

以上举的只是冰山一角，还有服务差、不准时、任意取消班次、半路停下来享受午茶或夜宵、停车与女朋友打情骂俏……举不胜举。这些问题，不是强迫巴士装冷气就可以解决的。

问题的还是应该回归根本面。执法不严、选择性执法、发执照时考虑不周全、不以居民福利为依归而向权贵低头……都使消费者视乘搭公共交通为畏途。

我国所有排名在马六甲之前的大城市，哪一个可以像新加坡、香港一样居民的日常作息可以完全依赖公共交通？这个时候提出这个要求，会不会过早了些？

（2009.5.5.南洋商报《古城茶馆》）