路税回扣的联想

明知大选后汽油会起价，宣布的时机还是令人错愕不已。各语文报章一致报道国内贸易及消费部长拿督沙礼尔宣称八月之前不会检讨燃油机制当晚，首相却宣布午夜起调高汽油价格。部门之间的协调功能，去了那里？

2006年起价之后，政府基于政治考量冻结油价两年，如今因“津贴过高吃不消”而把两年的涨幅一股脑儿加上去，消费人感受如何？我国是石油净出口国，却以全球油价高企为藉口，表面理由堂皇，说服力强吗？手机短信满天飞，网页上还有更多不同声音。

大选前，不是有执政党要员苦口婆心叫我们感恩政府每年津贴几百亿油钱吗？也是为了钱，如今却要人民负担；经济压力大，岂是二千多年前孟子一句“民之所以欲，常在我心”涵盖得了？

民选政府毕竟还是“爱民如子”，提出路税回扣予私人车主，舒解油价压力。回扣数额依排气量大小决定。

政策好坏的决定因素很多，主要在于是否公平合理，能否惠及全民。

遗憾的是：根据已知的回扣制，瑕疵还是有的。

政府宣布：路税期限从今年4月1日至明年3月31日的车主，享有路税回扣。以最多中产阶级使用的2000cc以下车子为例，车主可以向邮政局申请领回625令吉回扣。

4月1日之前还路税的车主，权益去了那里？部长说明年还路税时可以得到同样回扣。朝令夕改，到时油价可能已经自由浮动，或者又有不同的机制了。邮政局人潮汹涌，车主争先恐后，怕的就是可能随时出现的变化。

即使明年真的拿到同等数额回扣，时间上已差了一年几个月。这些买早一个月（可能只差几天），“买不对时”的车主，要忍受更长的高油价之苦，公平吗？白云苍狗，沧海桑田，一年后的局势，谁敢预料？难道想不出更公平的机制吗？

车主只能领回五辆车回扣的规定，令人怀疑到底以车还是以人为主？模糊得很。

我国人民的确很善良，台湾的马英九政权只是早一个星期宣布起价，就引起“下台”的吼声，行政院长刘兆玄不得不出来公开道歉。

不成气候的零星示威改变不了事实。米价高涨时，专家要我们少吃米多吃番薯、马铃薯和生果。汽油无可取代，专家不出声了，顺民们唯有逆来顺受，默默忍受高油价之苦。倒是马六甲首席部长宣布考虑津贴德士改为天然气装置令人振奋，但愿我州经济欣欣向荣，州库满满，津贴计划惠及全体州民，让每一位不想飚车的车主享受改装津贴，使马六甲成为空气污染系数最低的先进州！

（2008.6.18.众议园.南洋商报）