跑道不够长

酝酿十多年，最近落实的马六甲机场扩充工程进行半途，传出令人啼笑皆非的”跑道不够长”；市区国会议员沈同钦说是”国际性笑话”，应该得到很多人认同。

报道说：若不延长建设中的跑道，只能允许载客八成以下的波音737客机起降；换句话说，扩建之后，这个机场还是不够理想。

当初的理想是什么？记忆所得，是成为国际性机场，大至747客机也能顺利起降。如今，载客量较小的737客机也无法满载而至，差距之大，令人咋舌。

飞机场工程可不比一般，需要缜密计划和完美设计，要以”安全第一”为最基本考量，务求尽善尽美。环保意识高唱入云的今天，还必须考虑对周遭环境的影响和噪音的干扰度，丝毫马虎不得。

厂商早已把各类型飞机的详情公诸于世，载客量、对机场和跑道的要求等等，都是建设或扩充机场时必须优先参考的宝贵资料。马六甲机场扩充计划谈了这么久，施工之后，为何还出现这些不该有弊病？很有检讨必要。

马六甲机场历史虽久，却是每况愈下，惨淡经营。用”门可罗雀”形容，实不为过。廉价航空兴起，马六甲机场也分不到半杯羹，遑论其他。

多年来，工商界一致希望这个机场能够发挥应有机能，利惠各界和刺激经济发展。成功入遗之后，人人期待扩充后的机场能起更大的作用，

岂料扩建工程一开始，就安排欠妥。交替路未建就草率封路，附近几个花园居民只能从唯一的路口进出，导致交通大阻塞，怨声载道。各级议员纷纷到现场亮相，却也要几个星期后，交替路才得以完成，只是居民必须绕道而入，多走几公里，浪费时间燃料不在话下。

首席部长不惮烦解释80%负荷量怎么计算，只能反映”欲盖弥彰”一面。市井小民不懂，也没兴趣，心中的谜团”为何如此”始终解不开。

政府的许多计划，大至机场扩建、高架天桥不安全、医院消毒系统出毛病……小至沟渠处理不当，再小至修补路面、凸出路面螺丝钉头的善后工作不良……都没有给市民”你做事，我放心”的感觉。

早些时候听说政府部门已得到ISO认证，怎能允许这等事一再出现？跑道不够长恐怕只是冰山一角，胆战心惊之余，难免有”能力和素质行吗？”的联想。

（2008.8.11.众议园.南洋商报）