玛琳交通灯状况连连

交通灯原本就是为了取代交通岛而设，除非很不得已，两者并存是绝无仅有的；非同时存在不可，往往是圆凿方枘，格格不入。

不幸的是：三个月前装置的玛琳交通灯，正是由于两者并存，状况连连；驾车人士大吐苦水，尽可能绕道之余，还成为马六甲地方版的热点新闻，见报率颇高。

一些报纸以“缩小仍不足够，车擦身过”的大字标题报道，访问了几位每天上下班必须经过的驾车人士，深入报道他们的苦衷，希望当局能够正视并尽速改善。

人多的地方，人与人之间擦身而过稀松平常；车辆在疏解交通拥挤、避免争先恐后现象的交通灯前，也必须擦身而过，为什么？车和人不同，两车擦身而过，多么危险！

报道说：车子从玛琳路直驶，根据交通灯指示经由交通岛回转时，来不及完成就会碰到右手边来的车子，导致两车擦身而过，偶尔还发生碰撞。有时，右边来的车主以为对方闯红灯而感到不满，甚至起冲突。

玛琳再也园居民协会主席苏德招说，缩小交通圈不能有效克服交通拥挤问题，驾车人士还是需要在红绿灯前等候相当长时间。他希望当局尽快改装智慧型交通灯，缩短车辆等候绿灯的时间，改善交通拥挤问题。

何谓智慧型交通灯？一般的理解，就是能够根据车流量来控制红绿灯时间，避免不必要的冗长等待，导致浪费宝贵时间又加剧环境污染。

不过，电脑控制的智慧交通灯如何能干，终究还是只能依照设定的程序刻板工作。上述报道出现的状况，不但关系到不同方向红绿灯的时间，还有车子的性能和速度、驾驶人的技术、反应和胆量等等，这些关系到“人”的因素，不是智慧型交通灯所能预测和控制的。

彻底解决之道，还是回到根本。鱼与熊掌不能兼得，当局必须在岛和灯之间作出取舍，不能天真地以为有能力解决两者并存的矛盾。之前的拥挤情况，加上装设交通灯之后缩小交通岛仍然解决不了问题，已经足以证明交通岛是祸首，还等什么？难道还要花钱请外国专家来视察作报告才可以决定？

不要继续用什么大沟渠交汇点、技术困难等等授人以柄、不成理由的理由来自圆其说了，人民听厌听腻了；广大市民要见到的是完满解决拥挤问题，交通顺畅！

(2010.9.13.南洋商报《古城茶馆》）