岛和灯交响曲

交通灯未出现前，交通岛是舒解十字路口瓶颈，使车流顺畅的最佳途径。年长一辈当会记得他们小时候，市区主要十字路口都可以见到或大或小的交通岛。邻近小孩很喜欢爬在窗口看那些顺着交通岛转的车子，数车辆数目或者比赛谁记得最多车牌号码。

记忆所得，市区内有三个主要的大型交通岛，分别设在士马木与约翰山交界处、三保井的天猛公路与三保山衔接处，以及新路进入河边街的街口。母亲在世时，晚饭过后经常带我们到住家附近的交通岛与她的海南朋友聊天，小孩子们则在交通岛圈内种的木槿花丛中玩耍。经常有卖零食的小贩前来兜卖，印度人的kacang puteh或者广东人的巴罗花生，都是小孩子喜欢的小食；小小一包，可以解馋，让我们乐上一两个小时。

曾几何时，交通岛逐渐失去作用，再也不能满足车流顺畅的要求了，取而代之的，是交通灯。

交通灯被广泛使用后，交通岛从此进入历史，成为人们的记忆资料。交通岛和交通灯在同一地点出现是叠床架屋，根本没必要。

交通岛和交通灯一起存在的“没必要”现象却在玛琳区出现了，结果是驾车人士怨声载道。

几年前，当局在同一个地点，已经体会到交通岛与交通灯互存的弊病了，市长当时是当机立断，第二天就决定取消新设的交通灯。

这一回，当局是下定决心以交通灯取代交通岛了，可是依然留下一条尾巴，以交通岛中心是大沟渠交接通道不能迁移为由，继续保留交通岛。

叠床架屋的结果，是启用交通灯之后，交通岛使重型车辆转弯时速度受阻，阻塞现象依然故我；高明的市议员们认为交通岛太大的主因，着令缩小交通岛3公尺。

缩小工程很快完成，可是受到立在交通岛的路灯影响，公共工程局只能缩小3英尺，“效果”有限；市议员们又归咎于缩得不够小，打算移开路灯，再缩一次。他们认为，把交通岛缩到最小，最能解决四个方向车辆阻塞的问题。

第二次“缩”还没进行。没人敢做预言家预测效果；不过，经常使用这路段的驾车人士和玛琳区居民，有很多话说。

大多数人认为，缩小交通岛不能彻底解决问题，应该釜底抽薪，来个一了百了；改来改去，徒然浪费公帑。玛琳居民协会主席苏德昭也有同感。

当局是否乐意“俯顺民意”彻底移去交通岛还是未知数，不过，如果继续以同样的理由推辞，肯定难以使人信服。科技发达，外国人认为“不可能完成”的世界屋脊铁路建成通车了，世界最大水坝也能够如期竣工，移开沟渠的交流管道，真的这么难，这么多技术问题解决不了吗？

小民不懂，相信和小民一样不懂的人，还有很多。

（2010.8.14.南洋商报《古城茶馆》）